das bremsgummi ist abgenutzt, die imbusschraube am hebel lösen und selbigen von der schraube abnehmen, dann schauen ob du die bremse nachstellen kannst, wenn es nicht reicht, brauchst du die schraube als ersatzteil.
Und weil man es nicht oft genug sagen kann: Beim Transport des Statives immer beide Dämpfungen auf Null auskuppeln, dadurch verlängert man die Lebensdauer des Kopfes um Jahrzehnte.
War zwar hier nicht die Frage, aber ich schreibe das gerne mal, weil man diesen Tipp kaum irgendwo bekommt. Dabei ist das das Wichtigste, was man über Sachtler-Stative wissen muss.
Ich sag Dir was: Diesen Tipp habe ich kurz nach der Wende von einem Ost-Kameramann bekommen. Denen wurde das eingebläut, weil sie keine Ersatzteile bekamen.
Und wenn ich mir so die Preise für Stativköpfe und deren Reparatur ansehe, dann war das einer der besten Tipps, die ich überhaupt jemals im beruflichen Bereich bekommen habe.
Als mein Stativ (Video 18 Plus mit ENG 2 CF) aus dem Jahre 1996 vor einigen Jahren mal zum Service war, hat sich der Techniker über den hervorragenden Zustand des Kopfes gefreut und die Richtigkeit meiner Auffassung bestätigt, dass das Auskuppeln der zentrale Faktor für die Lebensdauer ist.
Dämpfung auf 0, habe ich auch mal so gelernt, allerdings ist mir leider entfallen, ob man für den Transport die Bremsen anziehen soll oder nicht. Ich lasse meine immer locker, aber instinktiv erscheint es mir komisch, das Stativ mit 'schlackerndem Kopf" in die Tasche zu packen. Was meint ihr?
Jalue hat geschrieben:Dämpfung auf 0, habe ich auch mal so gelernt, allerdings ist mir leider entfallen, ob man für den Transport die Bremsen anziehen soll oder nicht. Ich lasse meine immer locker, aber instinktiv erscheint es mir komisch, das Stativ mit 'schlackerndem Kopf" in die Tasche zu packen. Was meint ihr?
Beim FSB4 oder auch Video 15SB heißt es im Manual beispielsweise:
"Setting during transportation: the most important issue is to
open both brakes - horizontal and vertical.
Counterbalance and damping should be set to maximum
position."
Gleiches beim Ace zum Thema Transport:
"Open the horizontal an vertical brakes and set the counterbalance and drag settings to maximum"
Ich hatte es auch anders gelernt - und zwar in der Form die Dämpfung zu lösen... ist mir aber letztens schonmal bei einer Bedienungsanleitung eines neuren Sachtler Kopfes aufgefallen das dort Dämpfung auf "maximum" stellen stand.
- 18 -
FSB 6
Benutzerinformation
3.9 Transportstellung von Dämpfung, Gewichtsausgleich
und Bremsen
Um die Leichtgängigkeit der Steuerringe für die Dämpfung
über die lange Lebensdauer eines Sachtler Fluidkopfes zu
erhalten, sollten vor und nach dem Dreh beide Steurringe von
Stellung “0” bis zur maximalen Dämpfungsstufe durchge-
schalten werden.
Einstellungen während des Transports: das Wichtigste ist,
beide Bremsen - horizontal und vertikal - zu lösen.
Gewichtsausgleich und Dämpfungen sollten jeweils auf
maximaler Stufe eingestellt sein"
Bloody hell! Also habe ich das jetzt jahrelang falsch gemacht! Gerade nochmal in die Bedienungsanleitung von meinem DV 6 SB (BJ 2008) geschaut:
"Um die Leichtgängigket der Steuerringe... zu erhalten, sollten Sie vor und nach Gebrauch des Fluidkopfes beide Steuerringe von der Stellung '0' bis zur maximalen Dämpfungsstufe durchschalten."
Zum Thema Dämpfung und Bremsen bei Lagerung und Transport findet sich hier nichts, wurde wohl erst bei neueren Modellen mit reingeschrieben. Aber gut, dass dieser offenbar verbreitete Irrtum aufgeklärt ist. Vielleicht war's ja auch anno dunnemals mit Kreiselköpfen mal andersherum ;-)
Und mir ist bei einem sachtler 18 jetzt eines der beiden Gegengewichte kaputt geworden. Lässt nicht nicht mehr hineingeben. Wohl auch fall fürs Service...
Schöne Grüße,
Robbie
---------------------------------------------------------
"Ein Problem ist halb gelöst, wenn es gut erklärt wurde"
---------------------------------------------------------
Jalue hat geschrieben:
"Um die Leichtgängigket der Steuerringe... zu erhalten, sollten Sie vor und nach Gebrauch des Fluidkopfes beide Steuerringe von der Stellung '0' bis zur maximalen Dämpfungsstufe durchschalten."
Ist nicht so wild - das "nicht durchtickern" der Steuerringe hat lediglich zur Folge das die ab und an etwas festsitzen, die Funktion der Dämpfung wird nicht beeinträchtigt. Man sollte die aber wirklich ab und an mal durchorgeln, das ist zu empfehlen.
EDIT: Du kannst den Kopf teilzerlegen - bei der Vertikalbremse sind innen kleine Schrauben die das Lager der Vertikalschraube fixieren, wenn diese ausnüdeln oder sich lösen kann die Vertikalschraube nicht mehr richtig greifen und sitzt nicht fest. Kann man selber machen, geht nix kaputt bei ^^
Rechtliche Notiz: Wir übernehmen keine Verantwortung für den Inhalt der Beiträge
und behalten uns das Recht vor, Beiträge mit rechtswidrigem oder anstößigem Inhalt zu löschen.
Kamera Zubehör: Objektive, Gimbals, Stative, ... Forum 
